【��ブロックの紹介】

このブロックはランサーシリーズのエリアです。

【ランサーエボリューション】
第�祇ぢ紂�92年にそれまでWRCを戦ってきたギャランVR-4のエンジン、パッケージングをコンパクトなボディに移植したラリーカーがランサーエボリューションです。通常4年かかるモデルチェンジを、わずか1年半でレベルアップした�兇慍�良されました。そして95年1月、極限まで性能が引き出された�靴�登場しました。

第�尭鸚ぢ紂�96年、新型ボディとなった�犬蝋馥盧廼�の280psを達成。98年には、ワイドトレッドの3ナンバーボディとなったVが登場。トルクも38.0kg-mまで高められるとともに、制動力の強化を図りブレンボ製のブレーキを装着。99年にデビューした�困蓮�RSにはチタンアルミ合金タービンブレードを世界初採用した。また、�困鬟戞璽垢�4年連続ドライバーズチャンピオンに輝いたトミー・マキネンの名を冠したスペシャルモデルも登場しました。

第�契ぢ紂�2001年に発売されたエボリューション�擦魯┘鵐献鵑發気蕕鵬�良され、2000ccクラス最強の280ps／39.0kg-mとなりました。2002年にはエボシリーズ初のATを搭載したモデルも。2003年にはシリーズ初となる6MTを採用した�爾�登場。さらに今年はビルシュタイン製サスペンションやアルミルーフが採用されたMRが発売されました。

毎年驚くべき進化を見せてくれるランサーエボリューションシリーズ。来年はＭＩＶＥＣターボとマグネシウムタービンを装備したエボ�修�登場します。ライバルスバルのインプレッサと共にいつまでも進化を続けて行って欲しいものです。



【ランサーＥＸ/ランサーＥＸターボ】
73年にギャランとミニカの中間車種として発売されたランサーが、79年にはフルモデルチェンジされ、ランサーＥＸに発展しました。現在の車とは違い、直線基調のボクシーなデザインでエンジンは1400ccと1600ccが発売されました。その後81年に1800ccのターボモデル、さらに83年には当時としては他車種では決して見ることができない大型のインタークーラーを装備した1800GSRターボインタークーラーが登場しました。　ターボによる圧倒的な走行性能は上級車種のスカイラインRSやRX-7などと比べても全く遜色のないもので、未だに多くの人に愛され続けているのもうなずけます。会場には往年のランサーが複数台参加し、会場を盛り上げていました。

今回のミーティングでは、岐阜を中心に活動中の中部エ○ミ軍団岐阜支部、愛知県を中心にしているお茶飲み軍団四爺録倶楽部、三重県で活動しているみえぼの会、東京で活動中の東京軍団、関西方面で活動中の槍騎兵関西支部、静岡で活動しているＬＥＣＳ、信州で活動中のＥＩＳや、オートマスポーツカーオーナズクラブの野狼などが参加しました。個人参加車輌においても個性豊かなランサーオーナーが多数参加されました　ＷＲＣやスーパー耐久等のレプリカカー、中にはラリージャパンに出場した本物のラリーカーも参加されました。また、昔懐かしいランサーＥＸやランサーターボで参加された方もいて新旧ランサーが並んだ姿はまさに圧巻でした。